Actron CP9015 Manual de usuario

67Car Computer Code ReaderDomestic Ford, Lincoln,Mercury with EEC-IV orMCU Engine ComputerControl SystemsLector de Códigosde Computadorasde AutomóvilF

76Sistema EEC-IV(para EUA)Uso del Lector de Códigos (Sistemas EEC-IV (para EUA))Descripción Completa para Leer y Usar los de ServicioHaga Primero Est

77HVAC/CRUISEBRAKE BOOSTERFUELPRESSREGEGRVACREGEGRVACREGTO TRANSMODE. ..9RAC2LABFRONTOF CARGAP.S.A.STER E M S TEspigascurvasCorrosiónParte 1: De la Au

78TMTESTHOLDSELFTESTOUTPUT ord, Lincoln & Mercury1981 & NewerAUDIOONque la manguera superior delradiador esté caliente y a presión ylas rpm

79OFFAUDIOONCP9015 – Ford, Lincoln & MercuryDomestic 1981& NewerTM®TESTST0HOLDSELFTESTOUTPUTSelf-Test (Auto-Verificación) Parte 2: Self-Test(

80problemas que estén presentes ahora.Algunos manuales de servicio llamana esos códigos “duros” o “dedemanda”.– El grupo KOEO (para EUA)contendrá siem

81Resultados de las Pruebas de Llave en EncendidoMotor Apagado (KOEO) (para EUA)CODIGOS CODIGOS DECODIGOS DE MEMORIAKOEO SEPARADOR CONTINUA ACCION A T

82Esta porción delprocedimiento deSelf-Test (Auto -Verificación) esdonde ustedverifica ambas, laregulación delencendido “de base” del motor (sin ajust

83• Si la regulación medida es correctaproceda a SELF-TEST (AUTO -VERIFICACIÓN) PARTE 4: Self-Test(Auto - Verificación) de Llave en laposición ON (ENC

84Self-Test (Auto-Verificación) Parte 4: Self-Test(Auto-Verificación) de llave en On (Encendido) -Motor Funcionando (KOER (para EUA))IMPORTANTE: Usted

85un DESTELLO único de la luz STO(para EUA) que ocurre de 6 a 20segundos después que es enviado elcódigo de IDENTIFICACION del motor.❊ RESPUESTA DINA

68

86Resultados de las Pruebas de Llave en UnMotor Funcionando (KOER(para EUA))Códigos de Código de Códigosidentificación respuesta del motordel motor di

87Self-Test (Auto-Verificación)Parte 5:Evaluar/Borrar los Códigos de Memoria Continua.Ejecute esta parte si los códigos de“Memoria Continua” (otros

88SIGNIFICADO DECODIGOSDefiniciones de los Códigospara los Motores FORD conSistema de ComputadoraEEC-IV (para EUA) (SistemaElectrónico de Control deMo

89Falla de la entrada delsensor de Identificación delCilindro (CID (para EUA)).21El voltaje de señal del sensorde la Temperatura delRefrigerante del M

9042Sensor de Oxígeno de losgases de Escape (EGO(paraEUA)): la señal de voltajeindica siempre “rico” (valoralto) – no cambia.43Sensor de Oxígeno de lo

9163Sensor de Posición delAcelerador (TP (paraEUA)) – el voltaje de laseñal es demasiado bajo.64Sensor de Temperatura deCarga de Aire (ACT (paraEUA))

92(EVR (para EUA)) – falladel circuitoo,Solenoide de Apagado deEGR (para EUA) (EGR S/O(para EUA)) – falla del circuito85Solenoide de Purga delCartucho

93• Muchos de los códigoslistados pueden noaplicarse a su vehículo.• Siga los procedimientosdel manual de serviciodel vehículo paraencontrar la causa

94Sensor de oxígeno del gasde escape calentado «flujoabajo» (HEGO (para EUA))- el voltaje de la señal estádemasiado bajo.171Sensor de Gas Oxígeno deEs

95226Problema del SistemaElectrónico de Encendido SinDistribuidor (EDIS (para EUA))– no recibida la señal delMonitor de Diagnóstico deEncendido (IDM (

69CP9015Lector de códigos de computadoras de automóvilFelicidades por su compra del Lector deCódigos ActronTM para acceso a loscódigos de falla del mo

96El embrague del AireAcondicionado (A/C (paraEUA)) está ciclandofrecuentemente.411No puede controlar las rpmdurante el Self-Test (Auto -Verificación)

97EUA)) – falla del circuito.564Ventilador Eléctrico (EDF(para EUA)) – falla del circuito.565Solenoide de Purga delCartucho – falla del circuito.566Fa

98engranajes obtenida parasegunda velocidad.647Problema de Transmisión –relación incorrecta deengranajes obtenida paratercera velocidad.648Problema de

99TMTESTHOLDSELFTESTOUTPUT ord, Lincoln & Mercury1981 & NewerAUDIOONOFFAUDIOONCP9015 – Ford, Lincoln & MercuryDomestic 1981& NewerT

100el acelerador. Esto desexcitará loscomponentes ( la luz de STO (paraEUA) se apagará también).• Se puede repetir la acción delacelerador tantas vece

101Parte 2: Prueba de Equilibrio del Cilindro8) Coloque el Interruptor de HOLD/TEST (ESPERA/PRUEBA) en laPosición TEST (PRUEBA)• La computadora está e

102Ejemplo: Todos los cilindros son iguales1ra PRUEBA 2da PRUEBA 3ra PRUEBACódigo #9 (pasa) No es necesario No es necesarioEjemplo: El cilindro 7 es

103TMTESTHOLDCP 9015 - Ford, Lincoln & MercuryAUDIOONOFFParte 3: Prueba de Meneo(A Veces Llamada Prueba de Monitor Continuo.)• Esta prueba pue

104CIRCUITOS COMPROBADOS POREL MONITOR CONTINUOACT (para EUA)... ... 1984 y subsecuentesBP (para EUA) ... 1984 y subsecuentesECT (para EUA) .

105Sistema MCU (para EUA)Uso del Lector de Códigos (Sistemas MCU (para EUA))Descripción Completa de Lectura y Uso de los Códigos de ServicioHaga Esto

70Pautas Generales de Seguridad a seguir cuando setrabaja en vehículos• Use Siempre protección aprobada para los ojos.• Opere Siempre el vehículo en u

106HVAC/CRUISEBRAKE BOOSTERFUELPRESSREGEGRVACREGEGRVACREGTO TRANSMODE. ..9RAC2LABFRONTOF CARGAP.S.A.STER E M S TEspigascurvasCorrosión• No busque ataj

107– Válvula de regulación de aireoperada a batería: el voltajedebería ser de tensión 12 Vaproximadamente.– Válvula de regulación operada porel altern

108Motores de 2,3 L con una válvula decontrol de carga de vacío EGR (paraEUA)(acelerador completamente abierto).Cubra los orificios de ventilaciónatmo

109Self-Test (Auto-Verificacion) Parte 2: Self-Test (Auto-Verificacion) de Llave en ON (ENCENDIDO)  MotorApagado (OFF (APAGADO)) (KOEO (para EUA))IMP

1105) Gire la llave de encendido a laposición OFF (ENCENDIDO)A este punto usted puede:• Hacer que su vehículo seaprofesionalmente reparado. Loscódigos

111Self-Test (Auto-Verificatción)Parte 3: Self-Test (Auto-Verificatción) de Llave en ON (ENCENDIDO) MotorFuncionado (KOER (para EUA)).IMPORTANTE: Us

112sido enviados, se envía todo el gruposólo una vez más (para que ustedpueda revisar nuevamente su listade códigos).Ejemplo de las series 12 y 42 de

113reparado antes de proceder. Refiérasea la tabla de localización de fallas“Self-Test (Auto-Verificatción) NoFuncional” (o un título similar) delmanu

114Resultados de las Pruebas de Llave en On(ENCENDIDO) - Motor Funcionado (KOER (para EUA))CODIGOSKOER (para EUA) ACCION A TOMAR11*(todos excepto pora

115SIGNIFICADOS CÓDIGOSDefiniciones de los Códigos para los Motores Ford conSistema de Computadora MCU (para EUA) (Unidad deControl Electrónico de Mic

71Acerca de los Códigos¿De dónde vienen y para qué son?Las Computadoras deMotores pueden encontrarfallasEl sistema de computadoras en losvehículos act

1166 Cilindros:El Circuitodel Interruptor de VacíoAlto o Alto/Bajo estásiempre abierto.8 Cilindros: El Circuitodel Interruptor de VacíoAlto o Alto/Baj

117Básicos de laComputadora¿Qué hace la Computadora de Control del Motor?EEC-IV (para EUA) y MCU(para EUA)Este sección explica el sistema EEC-IV(para

118computadoranecesitasaber, como ser la temperaturadel motor y convertirla en una señaleléctrica que la computadora puedaentender. Usted puede consid

119• ...cuál es la condición operativa del motor.Sensores usados: temperatura delrefrigerante, posición del acelerador,presión absoluta del múltiple,

120Cómo la computadoracontrola la Velocidad en VacíoLos sensores de la posición del acelerador yrpm avisan a la computadora cuándo elvehículo está en

121Otras funciones de lacomputadoraLa computadora controla otras tareasmisceláneas tales como el manejo de lasfunciones de “control de la velocidad”,c

122a la computadora cuando ocurre unacondición de golpeteo del motor.Cómo MCU (para EUA)controla la Entrega deCombustibleLa computadora MCU (para EUA)

123GLOSARIO DEREFERENCIAA/C (para EUA)Acondicionador de AireACC (para EUA)Señal del Embriague delAcondicionador de Aire. Estole indica al ECA (paraEUA

124de Baja Temperatura paraindicar al módulo MCU (paraEUA)cuando el motor se hacalentado. Otros sistemas deMCU (para EUA) usan dosinterruptores: uno p

125Sensor de Temperatura delRefrigerante del Motor. Estesensor es un termistor – unaresistencia la cual disminuyecon incrementos en latemperatura. El

72Existen muchas causas posibles paracualquier problema. por ejemplosuponga que se enciende un interruptorde luz de pared en la casa y que la luzen el

126transmisión – para cambiossuaves o firmes (dependiendode la aceleración delvehículo).EVP (para EUA)Sensor de Posición de laVálvula de EGR (para EUA

127IAC (para EUA)Control de Aire de Marchaen Vacío.IDM (para EUA)Monitor de Diagnóstico deEncendido. Un cable entreel ECA (para EUA) y el ladodel inte

128MAP (para EUA)Sensor de la Presión Absolutadel Múltiple. Este sensor mideel vacío del múltiple y envíauna señal de frecuencia alECA (para EUA). Est

129(para EUA)) o de un sensorseparado montado sobre elcigueñal (Sensor de Posicióndel Cigüeñal) usado en losencendidos sin distribuidor.PSPS (para EUA

130Solenoide deRetraso de laChispaSe usa en los sistemas MCU(para EUA) que tienen unsensor de golpeteo. Elmódulo MCU (para EUA)activa este solenoide d

131TK (para EUA)Solenoide del Disparador delAcelerador. El ECA (paraEUA) usa este solenoide paraaplicar vacío ( y así activar) elactivador del dispara

132UN (1) AÑO DE GARANTIA LIMITADA(PARA GARANTIA EN MEXICO VER CON DISTRIBUIDOR)ActronTM Manufacturing Company (“Actron”)TM garantiza alcomprador orig

73OFFAUDIOONCP9015 – Ford, Lincoln & MercuryDomestic 1981& NewerTM®ST0HOLDSELFTESTOUTPUT123TMTESTHOLDCP 9015 - Ford, Lincoln & MercuryAUD

74OFFAUDIOONCP9015 – Ford, Lincoln & MercuryDomestic 1981& NewerTM®TESTST0HOLDSELFTESTOUTPUTSTO (para EUA) no puede versefácilmente, como cua

75TMTESTHOLDSELFTESTOUTPUT ord, Lincoln & Mercury1981 & NewerAUDIOONUbicacióndel ConectorDónde se puede encontrar el conector Auto-Verificac